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王家莊煤礦副斜井井底車場施工作業規程

作者:煤礦安全網 2015-07-23 來源:煤礦安全網

王家莊煤礦副斜井井底車場施工作業規程

第一章概況

第一節工作面名稱

井底車場、信號硐室、主變電所通路、主水泵房通路、車場連接處等。

第二節施工的目的及用途

井底車場擔負全礦井運送設備、物料,是全礦井輔助提升運輸的重要組成部分。

第三節巷道的設計長度、規格及施工順序

序號 斷面特征 掘進長度(m) 掘進規格(m) 坡度(0) 錨索長度(m) 錨索規格 錨桿長度及規格 噴砼等級
1 1-1、2-2 11.671 14.25/25.38 160     Φ18×2.0M C25
2 2-2 2.0 25.38 16 6.3 Φ15.24 Φ18×2.0M C25
3 2-2、3-3 9.44 25.38/27.12 160-00 6.3 Φ15.24 Φ18×2.0M C25
4 3-3、4-4 38.86 27.12/25.50 近水平 6.3 Φ15.24 Φ18×2.0M C25
5 4-4 10.0 25.50 00 6.3 Φ15.24 Φ18×2.0M C25
6 4-4、5-5 15.31 25.50/14.88 3‰ 6.3 Φ15.24 Φ18×2.0M C25
7 信號硐室 5.9 10.41       Φ18×2.0M C25
8 軌道大巷 滯后            
  主變電所通路 2.0 6.72       Φ18×2.0M C25
  水泵房通路 2.0 6.72       Φ18×2.0M C25

施工順序

1、施工時先從車場變坡點處回擴2-2斷面7583mm。支護形式:錨、索、網、噴聯合支護(雙層網),鋪底220mm。2-2斷面擴完后進入1-1向2-2斷面過渡段,此段長度11.671m,鋪底200mm。兩段坡度均為160,噴砼厚度250mm,噴砼等級C25,水溝在巷道左側。

2、擴巷施工結束后,由副井變坡點開始進入車場施工段,此段設計長度75.61m,坡度設計160~00,巷道施工變平后,水溝改在巷道右側。車場施工到達信號硐室位置時一并帶出。(斷面具體規格、長度見工程量細表)

3、車場施工完畢后施工軌道大巷。

第二章水文地質及瓦斯

第一節水文地質

1、主要含水層

①奧陶系碳酸鹽巖巖溶裂隙含水層

本地層在井田內全部被覆蓋,埋藏于井田深部,地層厚度大,分布廣泛,溶洞和裂隙發育,具有良好的含水空間,富水性強,水量大,水質較好,是井田主要含水層,推測井內奧灰水位在810m左右,奧灰水埋深200m,水質屬HCO3-Ca·Mg型,礦化度0.2~0.5g/L。井田內10號煤層底板標高東部高于奧灰水位,開采較安全,西部低奧灰水位,最低點相差約為130m。

②石炭系上統太原組(C3t)灰巖巖深裂隙含水層

井田內無水文孔,井田南8.5km的20號孔和0.2km的12號孔距井田較近,分析、敘述均利用該兩個孔的資料。

含水層主要為三層石灰巖,從上到下為L5、K2、L1,總厚25.55m,灰巖裂隙較發育,巖芯較破碎。

③二疊系碎屑巖類砂巖裂隙含水層

井田內含水層無出露,含水層以細、中粗砂巖為主,平均厚度17.90m,含水層裂隙不發育,富水性弱。從區域上看,該含水層不連續,富水性差。

2、主要隔水層

①山西組泥巖隔水層

據鉆孔揭露,山西組4號煤層到6號煤層之間是一套以泥巖為主的地層,平均厚度近20m,井田內穩定連續,加之整個山西組的弱富水性,是太原組和山西組之間的較好隔水層。

②太原組泥巖隔水層

太原組10號煤層到本溪組頂部在ZKQ4鉆孔中揭露厚度為25.0m,除底部晉祠砂巖外是一套以粘土巖、泥巖為主的地層,沉積穩定,加之下部本溪組的隔水性,一同構成了10號煤與奧陶系之間的重要隔水層。

③本溪組隔水層

本溪組在ZKQ4鉆孔中揭露厚度為32.62m,為一套以泥巖、粘土巖、鋁土巖為主,夾薄層石灰巖和粉砂巖的地層,區域分布連續穩定,隔水性好。

3、充水因素分析

山西組主采煤層是4號煤,其直接充水含水層是山西組砂巖含水層,單位涌水量小于0.0022L/s.m,水文地質類型定為二類一型。

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